О том, как работали предыдущие поколения создателей вертолетов, можно узнать в музее-кабинете М.Л. Миля. Здесь хранится много интересных материалов. Частично мы их публикуем, издаем книги, плакаты, устраиваем выставки. Так, совместно с издательством «Вертолет» были выпущены книги о М. Л. Миле и его ОКБ: «М.Л. Миль. Жизнь из двух половин» и «М.Л. Миль. Школа воплощения идей». С помощью издательства РМП увидела свет книга «Конструктор. Инженер. Ученый». Только что вышел из печати в издательстве «Машиностроение» сборник «Труды ОКБ Московского вертолетного завода им. М.Л. Миля». В него вошли неопубликованные труды Генерального конструктора и его соратников. В связи с выходом этой книги, мы планируем устроить в музее выставку, посвященную публикациям о работе опытно-конструкторсого бюро М.Л. Миля.

В год 100-летия со дня рождения М.Л. Миля совместно с Российским архивом научно-технической документации нами был описан автожирный архив М.Л. Миля. Работа над автожирами была важным этапом в развитии винтокрылых летательных аппаратов и привела к столь быстрому созданию вертолета Ми-1 всего лишь через год после образования ОКБ-4. По инициативе музея М.Л. Миля была сделана интернет-выставка «От автожира к вертолету Ми-1».

И в заключение дадим слово посетителям музея, оставившим свои записи в книге посетителей.

«Часть нашей души остается в этом кабинете-музее М.Л. Миля, небольшом, уютном, дышащем прошедшей эпохой великих свершений. В этом кабинете мы защищали диплом по окончании МАИ в 1978 году». В. Кириллов.

«Спасибо, что сохраняете память о Михаиле Леонтьевиче и его соратниках». Н. Зольников, стаж работы 60 лет.

«Побывав в этом музее, мы узнали очень многое о вертолетах, о том, как они нужны людям». Ученики школы №1738.

«От имени авиаторов ФСБ России благодарю за подвиг по созданию винтокрылых машин. А за Ми-8, который дал нам возможность долететь и вернуться со всех полюсов Земли (Северного и Южного), низкий поклон». Начальник авиации ФСБ России генерал-лейтенант Н. Гкврилов.

«Мы, работники КВЗ, с большим интересом осмотрели экспонаты. Очень все здорово! Спасибо вам. Большое впечатление от подлинных рисунков и вещей, принадлежащих глубоко уважаемому нами М.Л. Милю».

«Поражает то, что практически все, чем гордится современная российская вертолетная авиация, было разработано более 50 лет назад М.Л. Милем!». Съемочная группа 1-го канала ТВ.

«Большое спасибо за прием по случаю дня рождения генерального конструктора М.Л. Миля. Пока мы живы, он для нас живой». Сотрудники МВЗ.

«Михаил Леонтьевич – это эпоха в отечественном вертолетостроении, он всегда с нами. Нам очень повезло работать с таким человеком». Ростовский вертолетный завод.

«Горжусь тем, что работаю на заводе, носящем имя Генерального конструктора. Этот музей дает возможность ощутить атмосферу, в которой работал Михаил Леонтьевич, величие его таланта, масштаб интересов». Сотрудники МВЗ.

«Мы работаем на МВЗ давно, мы помним Михаила Леонтьевича, как он мог увлекать людей, как любил молодежь. Коллектив жил его идеями, это был человек с большой буквы. Мы считаем, что дочери Михаила Леонтьевича Надежда и Елена делают большое дело по сохранению памяти отца и его дела. Считаем, что руководство обязано помогать им в сохранении и развитии мемориала». С уважением, Шутова, Губкина, Рождественская.

«Большое спасибо тем, кто обновил музей, музей – необходим. Не будет прошлого – не будет и будущего». В.П. Колошенко, летчик- испытатель.

Скоро музей М.Л. Миля переедет на новое место, в Панки. Стараниями талантливого архитектора Аркадия Лещенко он обретет новый облик, но для этого нужно время.

Дорогие друзья, и те, кто работает в Москве, и те, кто бывает в столице по своим вертолетным делам, приходите в наш музей! Вы можете узнать для себя много интересного, а главное, увидеть подлинные свидетельства времени и познать настоящие ценности. Здесь вы увидите не абстрактную «стратегию, которая выражается в миссии», не «синергетический эффект» (как любят выражаться некоторые нынешние работники отрасли), а примеры вдохновенного труда первых создателей вертолетов.

Надежда МИЛЬ, заведующая музеем

Исполнилось 80 лет со дня первого полета вертолета ЦАГИ 1- ЭА. 13 сентября 1930 года этот летательный аппарат, пилотируемый его создателем – замечательным русским ученым и инженером А.М. Черемухиным, поднялся в воздух.

Летные испытания ЦАГИ 1-ЭА начались в сентябре 1930 года. В первом же полете 13 сентября вертолет, оторвавшись от земли, завис на высоте 2 м, затем начал вертикально подниматься. Достигнув высоты 10 м, пошел на вертикальное снижение и совершил плавную посадку. Это был успех, подтвердивший правильность проведенных расчетов. Первые полеты ЦАГИ 1-ЭА проводились на рассвете, когда совершенно нет ветра, который мог сказаться на безопасности не слишком устойчивого и капризного в управлении аппарата.

Постепенно высота полетов ЦАГИ 1-ЭА увеличивалась. Уже к концу года А.М. Черемухин выполнил полеты на высотах 20-30 метров, что уже само по себе было мировым рекордом для винтокрылых аппаратов. Но не рекорды были целью испытаний. Об установлении рекорда никто тогда не задумывался. А.М. Черемухин позже вспоминал: «Если мы мало думали об установлении рекордов, то расширение пределов полученных летных данных, таких, как высота, скорость, особенности подъема, спуска, посадки, все время имело место при наших летных испытаниях». В полете необходимо было проверить все особенности аэродинамики и динамики полета вертолета, уточнить теорию несущего винта. Поэтому все внимание уделялось отработке и исследованию различных режимов полета, характерных для вертолетов: вертикальный набор высоты, висение, горизонтальный полет в различных направлениях и вертикальное снижение.