Шрифт:
Максимальную скорость на гусеницах танк может развивать до 75 км/час.
За время испытаний танк показал вполне удовлетворительную надежность в работе.
Танк А-32 - гусеничный изготовлен по тем же тактико-техническим требованиям и вооружен 76-мм пушкой. За время испытаний танк прошел 3000 км и показал вполне надежную работу.
В сравнении с серийными танками БТ, танки А-20 и А-32 имеют следующие преимущества:
Установлена более мощная броня, которая состоит в большинстве из наклонных листов, обеспечивающих защиту от пуль ДК( 12,7 мм).
Танки имеют большую полезную площадь внутри боевого отделения и (она) лучше использована.
Как огневая платформа танки более устойчивы и имеют дополнительный пулемет в носовой части танка.
Проходимость танков А-20 и А-32 лучше, чем у танков БТ.
Двигатель установлен дизель (В-2), который менее опасен в пожарном отношении, экономичнее и работает на тяжелых сортах топлива (газойль), дает возможность более длительно двигаться в боевом положении и проще в обслуживании.
Экипаж танка состоит из 4 человек.
Танк А-32 имеет запас по увеличению веса, что даст возможность защитить его более мощной броней.
Основные недостатки танков:
а) ненадежно крепление ленивцев танка; б) частные течи топлива и масла, благодаря недостаточной прочности баков; в) ненадежная работа подшипников колес колесного хода танка А-20; г) неотработанны окончательно рабочие места экипажа и приборы наблюдения из танка.
Выводы:
Танк А-20 пригоден для эксплуатации в РККА. Необходимо по результатам испытаний провести доработку чертежей.
Танк А-32 для эксплуатации в РККА пригоден. Имеющийся запас по увеличению веса использовать для увеличения толщины брони до 45 мм и ей равнопрочной. С этой броней изготавливаются два образца, которые и предъявляются на войсковые испытания» [12].
Приведем еще один отрывок из документа, помещенного в монографии М. Коломийца «Танк Т-34: начало»:
«Опытные образцы А-20 и А-32 отвечают ТТТ. Оба пригодны для эксплуатации в условиях РККА.
Танк А-32, как имеющий запас, целесообразно защитить более мощной броней, соответственно повысив прочность отдельных деталей и изменив передаточные отношения.
Все отмеченные в отчете недостатки необходимо устранить, для чего срочно предоставить в АБТУ перечень работ с указанием сроков устранения» [13].
Становится ясно, что даже к концу совместных испытаний заказчик не мог определиться, какой танк ему выбрать - колесно-гусеничный или чисто гусеничный.
Сегодня иногда пытаются заострить внимание прежде всего на характерных моментах конструкции Т-34, а вернее, на недостатках, забывая при этом о весьма нелегком поиске оптимальных решений, о тех трудностях, которые пришлось преодолеть создателям танка, прежде чем он пошел в серию.
5 сентября 1939 г. танки А-20 и А-32 направили в Кубинку на правительственный показ.
За два дня до этого начальник АБТУ РККА Д.Г. Павлов и военный комиссар АБТУ П.Н. Куликов подготовили народному комиссару обороны К.Е. Ворошилову доклад о выполнении решений Комитета обороны при СНК СССР о производстве новых образцов бронетанкового вооружения, в котором о А-20 и А-32, в частности, сообщалось следующее:
«ТАНК А-20 - колесно-гусеничный, с тремя парами ведущих колес.
Танк прошел на заводских и полигонных испытаниях 4200 км. В процессе испытаний выявлены следующие недостатки:
а) Необходимо усилить бортовые фрикционы и тормоза.
б) Изменить конструкцию крепления ленивца.
в) слаб подшипник редуктора колесного хода.
г) недостаточная обзорность из танка.
Заводом указанные недостатки устраняются.
Танк А-20 имеет большие преимущества по сравнению с существующими танками ВТ - по броне, мотору, эксплуатационным и боевым качествам.
Танк принять на вооружение РККА.
Танк А-32 преодолевает косогор.
А-32 на испытаниях летом 1939 г. Танк заглох при преодолении брода. Машину вытаскивают при помощи троса.
Танк А-34 преодолевает ручей. Кубинка, НИАБТполигон, 24 марта 1940 г.
Изготовить установочную партию в количестве 15 шт. к 1-му января 1940 года, подготовив производства серийного выпуска в 1940 году.
ТАНКА-32:
Танк прошел на заводских и полигонных испытаниях 3000 км.